توسعه کریدورهای ترانزیتی با امضای تفاهم‌نامه به نتیجه نمی‌رسد و نیازمند آزمون در میدان واقعی است. تجربه اخیر در کریدور شمال جنوب نیز نشان داد که با برنامه‌ریزی و هماهنگی میان بخش‌های مختلف، امکان راه‌اندازی عملیاتی این مسیر وجود دارد.
کریدورهای ترانزیتی زمانی می‌توانند به مزیت اقتصادی تبدیل شوند که از مرحله مذاکره و تفاهم‌نامه عبور کنند و در میدان واقعی حمل‌ونقل مورد آزمایش قرار گیرند. کریدور شمال-جنوب یکی از مسیرهایی است که سال‌ها درباره ظرفیت آن صحبت شده است.
امیرحسین پاک، مدیرعامل هلدینگ پرس، در گفتگو با کاماپرس درباره تجربه فعالیت در این کریدور گفت: هلدینگ پرس پس از آزمون و خطاهای متعدد توانست مدل عملیاتی کریدور شمال-جنوب را پیدا کند و در مدت کوتاهی بیش از هزار کانتینر را در این مسیر جابه‌جا کند.
وی افزود: ادامه این روند به دلیل شرایط منطقه و جنگ متوقف شد، اما همین تجربه نشان داد که در صورت وجود برنامه‌ریزی دقیق، این کریدور قابلیت عملیاتی شدن دارد. پاک نقش همراهی راه‌آهن را نیز در اجرای این پروژه موثر دانست و گفت: همکاری در تامین واگن، برنامه‌ریزی حرکت قطارها و رفع مشکلات عملیاتی باعث شد این پروژه به نتیجه برسد.
وی تاکید کرد: توسعه کریدورها با برگزاری نشست و امضای تفاهم‌نامه محقق نمی‌شود و باید وارد مرحله اجرا شد. من برای عملیاتی شدن همین پروژه طی سه هفته ۱۱ بار به امارات سفر کردم تا طرف‌های خارجی برای همکاری متقاعد شوند.
